【ハウツー】たった１日でカービングターンはマスターできる！３つの練習方法でキレの感覚を体得！

この記事を読めば半日でキレの感覚をつかみ、そのあと半日でカービングの連続ターンをマスターできます。

ここで稲川プロが教えてくれるのは『縦落ちターン』、『Ｊターン』、『Ｃターン』の３つの練習方法。

この３つを午前と午後に分けて練習します。

時間割り	練習方法	練習の目的
AM前半	縦落ちターン	前足と後ろ足を同時に立ててキレを感じる
AM後半	Ｊターン	エッジに乗って切れ上がる
PM前半	Ｃターン	エッジに乗ってターンの弧を作る
PM後半	連続ターン上達のコツ	弧を描く・切り替える 繰り返し

午前中にキレの感覚さえつかめば、あとはその感覚を大事にしながら弧を描いていくだけ。

スピーディで気持ちの良いカービングターンは実はそんなに難しいものではありません。

３つの練習方法でほんの少しのコツをつかめば、カービングターンは誰にでもすぐできるのです。

連続ターンができることが前提のハウツーです

ターンにまだ自信がないという方はこちらの記事で初心者向けスライドターン（ドリフトターン）の練習をしておきましょう。

スノボー初心者でも１日でターンできるコツを全公開。この手順で練習すれば必ず滑れます！

ここでは妙高山スノーボードスクールの稲川光伸代表がカービングターンをレクチャーしてくれます。
記事の構成・執筆は元プロスノーボーダーの渡部ルミが担当します。

稲川代表が使用するCTのインプレッションはこちら
【開発ライダーコメントあり】カービングメインのオールラウンドボードOGASAKA CT

カービングターンの練習方法３つ

すべてレギュラースタンスの場合を想定して説明します。
グーフィースタンスの方は左右を入れ替えてイメージしてください。

まずはカービングターンの習得に向けた具体的な練習方法として、縦落ちターンとＪターン、Ｃターンをご紹介します。

すべてのターンは時計の数字で置き換えるとタイミングがつかみやすくなります。

12時がスタートでトゥサイド（フロントサイド）は３時、ヒールサイド（バックサイド）は９時がターンのピークとなり、６時に向かってターンを続けます。

ターンの前半・谷に向かう部分を谷まわり、ターンの後半・山に向かう部分を山まわりと呼びます

縦落ちターン

両足を同時に立てるという動作をトゥサイドとヒールサイドで連続して行い、エッジに乗る感覚をつかむ練習をしていきましょう。

カービングターンはエッジを立てて滑ることが前提となるターンです。

カービングターンではいちばん重要なのは、前足と後ろ足のエッジを同時に立てるということ。

ターン中に前足と後ろ足が同時に立てば板は素直に立ってきます。

上級者になると前足と後ろ足でねじるようにトーションを使うターンもできますが、まずは同時に立てるところから始めましょう

• 谷側に向かって直滑降
• つま先を引き上げてヒールエッジに乗る
• いったんフラットにする
• ヒザを雪面に押し付けるようにしてトゥエッジに乗る

細長いターンでかまわないので、緩斜面で少しスピードを出しながらエッジに乗ってターンをしてみてください。

６時の位置で板が真横を向かず、谷側を向いていても大丈夫です。

だんだん両足でエッジを立てる感覚がマスターでき、はじめに覚えたズレのターンとの違いがわかってきます。

スピードが出過ぎてしまう場合にはゆるやかな斜面に移動しましょう

カービングでのＪターン

直滑降からエッジを立ててボードの向きを変え、そのまま斜面を切れ上がっていくターンがＪターンです。

アルファベットの『Ｊ』をイメージしてしっかり切れ上がることで、角付けとカービングの感覚をつかみます。

しっかりエッジを立ててセンターに乗っていくポジションができていなければ、斜面を切れ上がっていくことはできません。

慣れてきたら上体を倒れないようにキープするための『リーンアウト』を意識して、さらにキレを鋭くしていきます。

リーンアウトはアンギュレーションや外傾とも言われ、ターン中に重力や遠心力、雪面抵抗などの外力に対応するための姿勢のことです。

リーンアウトについては、別記事で詳しく解説していますのでご覧ください。

カービングターンでの姿勢はリーンアウトがカギ！内倒しないイケてる姿勢を伝授します

トゥサイド

• 基本姿勢をベースにした直滑降で、板のセンターに乗った状態からスタート
• ３時：トゥサイドエッジの角付けを意識しながら、体の重心をターンの内側に移動させる
• ４時＆５時：エッジを立てて板をたわませながら雪面をズレの少ない弧で進み、板の向きを変えていく
• ６時：ターンをやめず、エッジに乗ったまま８時・９時に向かって滑っていく

板の向きを変えていくときに、少し目線を先行させながら上体が内側に倒れないようにリーンアウトを意識するのがバランスを取るためのコツです。

ヒールサイド

• 基本姿勢をベースにした直滑降で、板のセンターに乗った状態からスタート
• ９時：ヒールサイドエッジの角付けを意識しながら、体の重心をターンの内側に移動
• ８時＆７時：エッジを立てて板をたわませながら雪面をズレの少ない弧で進み、板の向きを変えていく
• ６時：ターンをやめず、エッジに乗ったまま４時・３時の位置まで切れ上がる

ヒールエッジに乗ったときに、上体をくの字にキープするリーンアウトを意識していくことがバランスを取りやすくするためのコツです。

ここでも目線でターンをリードしましょう

カービングでのＣターン

Ｃターンは山側のエッジを使った状態からスタートし、12時の位置で谷側のエッジに切り替え、板の向きを変えながら６時の位置まで滑っていくターンです。

アルファベットの『Ｃ』をイメージし、丸さを意識したターンの弧を描くことでターン前半も含めたカービングのイメージをつかみます。

ずっとエッジを立てたまま滑るのは難しいので、はじめはターンの前半でのキレにはこだわりすぎず、体と板が進む感覚を覚えましょう。

より良いＣターンを求めるならだんだんリーンアウトを意識するとベターです。

バランスがうまく取れない場合には少しだけスピードを上げてみましょう

トゥサイド

• 助走をつけ、ヒールサイドのエッジに乗り、Ｃターンスタートの12時の位置に向かう
• 12時でエッジを切り替え、角付けを強めながら重心をターン内側に移動させる
• エッジを立てて板をたわませながらズレのない弧で進み、板の向きを変えていく

ターン前半でエッジを立てたら、そのままエッジの角度をキープして３時を通過し、６時までエッジで回り切ることがコツです。

板が横になるまでしっかりとエッジに乗り、キレの感覚を身につけましょう

ヒールサイド

• 助走をつけ、トゥサイドのエッジに乗ってターンスタートの12時の位置に向かう
• 12時の位置でエッジを切り替え、角付けを強めながら重心をターンの内側に移動させる
• エッジを立てて板をたわませながらズレの少ない弧で進み、板の向きを変えていく

ターン前半でエッジを立てたら、そのままエッジの角度をキープして９時を通過し、６時までエッジで回り切ることがコツです。

キレの感覚を身に付けたらカービングターンをマスターするまであと一歩！

厳選！カービングターンにおすすめの板

カービングターンにおすすめなのは、ノーズが長いシェイプのディレクショナルボード。

ディレクショナルボードは高速安定性が高いため、ゲレンデクルージングに最適です。

エッジトゥエッジのフルコンタクトには高い反発力も必須。

たくさんのメーカー・ブランドでカービング対応モデルがありますが、その中から3本と、旧モデル1本を選んでご紹介します。

K2 GATEWAY POP

1962年にアメリカ・ワシントン州で創業したK2。

K2のGATEWAY POPは中・上級者向けのオールマウンテンモデルです。

ロッカーとキャンバーを組み合わせた形状を採用し、パウダーから圧雪まであらゆるコンディションに対応。

ハリのあるフレックスでキレのあるカービングターンが可能となっています。

SIMS SNOWBOARDS ATV

1976年に創業された、スノーボード界を牽引する老舗のSIMS SNOWBOARDS（シムススノーボード）。

SIMSのATVはトラディショナルなキャンバーとロングノーズのツインチップを採用したカービングモデルです。

ノーズからテールまでカーボンが配置され、レスポンスとコントロール性を両立。

硬すぎないので初中級者から上級者までカバーできる、頼れる一本となっています。

NITRO SNOWBOARDS CINEMA

1990年にシアトルで生まれたNITRO SNOWBOARDS（ナイトロスノーボード）。

NITOROのCINEMAはディレクショナルシェイプを採用したオールマウンテンモデルです。

ハイブリッドのガルウィングキャンバーで、楽しみながら技術を向上できるのがうれしいポイント。

カービングはもちろんのこと、オーリーでも実力を発揮するので、カービングは好きだけれどフリースタイルも捨てがたい！というライダーにおすすめ。

旧モデル 22-23 SIMS SNOWBOARDS ATV

少しでも安い板を！と思う方は旧モデルをねらうのも1つの手です。

上で紹介したSIMS ATVの22-23モデルがこちら。

旧モデルは在庫限り、早いもの勝ちなので、気になる場合は早めの決断が必要です。

ズレとキレの違い

スノーボードのターンには『ズレ』と『キレ』の要素があります。

ズレの要素が多いターンはスライドターンやドリフトターンと呼ばれ、ズレの要素が少なくてキレの要素が多いターンはカービングターンと呼ばれます。

ズレ

板の進む軌道と板のノーズとテールの向きに大きな差があるのがスライドターンです。

スライドターンは低速でボードをコントロールしやすいため、キレのターンに比べると安全に滑ることができます。

スライドターンはズラしの部分でのスピードコントロールも行いやすく、また、スピードだけでなくターン弧の大きさの調整もしやすいので、せまい林間コースなどでも役に立ちます。

初心者がまずはじめに覚えるのはズレの多いスライドターンです

逆ひねり

ズレの多いターンの中でも、腰を支点にして上半身と下半身が逆の方に向くターンをスノーボードでは逆ひねりと言います。

逆ひねりは板の向きを切り替えるという意味での『ターン』の中では、もっともズレの大きい動作となります。

しっかりひねって力を緩めると反動でひねりが戻り、反対にひねって力を緩めるとまた反動でひねりが戻る、ぞうきんをしぼるようなイメージを持ってみましょう。

ぞうきんのひねり戻しをイメージすると、反動を使ってスムーズに板の向きを変えることができます。

逆ひねりの場合はターン弧の幅はあまり広くなりません。

フォールライン（斜面の下の方・谷側）に落ちていきながら、板の向きを一気に変えて減速、向きを一気に変えて減速、の繰り返しとなります。

逆ひねりのターンはは減速要素の中で安全にすべれるため、初心者はまずこれをマスターするのもひとつの手となります。

自己流でターンを習得した場合に逆ひねりがよく見られますが、スノーボードの向きを素早く確実に変えるためには有効なテクニックです。

とはいえ、逆ひねりはカービングターンへの移行が少し難しくなるため、ローテーションを使った順ひねりのスライドターンを習得することが美しいカービングターンへの近道となります。

逆ひねりはカウンターローテーションとも呼ばれます

順ひねり

逆ひねりとは正反対の動きで、進行方向に体をローテーションさせて行うズレの大きいターンは順ひねりのターンと呼ばれます。

ローテーションを使った順ひねりのスライドターンを覚えると、しっかりとした幅の広いターン弧を作ることができるようになります。

順ひねりのスライドターンはカービングターンの体の動きと共通する点が多いため、初心者・初級者はしっかりマスターしておきましょう。

体をターン方向に回すことによって脚部でスライドしていったときにターンの幅を作りやすくなります。

体を回すと板に回転力が働くので、板が回っていきながら横にも進むことができます。

横に進んでターンの幅が広がっていったところでしっかり両足でエッジを立てる動作をすると、キレのターンの要素に近くなり、カービングターンに近づいていきます。

ズレの多い、ローテーションを使ったスライドターンは別記事でくわしく解説しています。

スノボー初心者でも１日でターンできるコツを全公開。この手順で練習すれば必ず滑れます！

急斜面攻略法

急斜面ではターンの切り替えのタイミングで、体をしっかりクロスオーバー（谷側に移動）する必要があります。

斜面で板のノーズが横に向いたとき（時計イメージの６時）に、斜面下に飛び込むようにしてクロスオーバーし、体を移動させましょう。

ヒルサイドからトゥサイドへのクロスオーバーでは右ヒザを谷側に曲げるのがコツです。

トゥサイドからヒールサイドへの切り替えではお尻を斜面下に突き出します。

そもそもカービングターンとは？

カービングターンとひと口に言っても、その概念はとても幅広く、また、かんたんに線引きができるものではありません。

エッジを立てれば角付けが強くなるのでキレの要素が強くなり、カービングターンであるといえます。

ターンの前半はズラしで板の向きを変え、後半でカービング要素が強くなる場合もカービングターンと呼んでも間違いではありません。

カービングターンの感覚とイメージ

カービングターンはエッジが立ってきれいに線になっていく『感覚』と『イメージ』が何よりも大切です。

カービングターンの概念としては線に乗るというイメージで、実際に滑ったあとが一本の線になることが理想です。

一本の線になるように滑る、それはつまり前足が通るところをそのあとで後ろ足が通るということ。

ターンの始まりから終わりまでしっかりエッジを立てたカービングターンは『フルカービング』、『フルカーブ』などと呼ばれます。

フルカービングができれば立派な上級者です

カービング中の基本姿勢

スノーボードにおける基本姿勢とは、前後左右上下のどの方向にも動ける『センターポジション』のことを指します。

センターポジションは骨格や板の特性、セットバック、アングルのセッティング、斜面状況などによってそれぞれ違います。

これが基本姿勢だ！という正解はないといえます。

ターン中は基本姿勢を意識しつつ、角付けと荷重、ローテーションを行いましょう

状況に応じた適切なポジションは『ターンポジション』『パワーポジション』とも言われ、これを身につけるとカービング中もしっかりと板にパワーを伝えられるようになります。

センターポジションを意識しながらターンポジションをとることでカッコ良く、スピーディなカービングターンをキメられます。

センターポジションは『ナチュラルポジション』『ニュートラルポジション』と呼ばれることもあります。

スノーボードのターンにおける基本姿勢は以下の記事で確認できますのでご覧ください。

『スノボは「基本姿勢」では滑りません！滑走中のフォームは基本姿勢と違っていたのです！』

角付け

カービングターンのキレはボードの角付けによって左右されます。

スノーボードはサイドカーブがあるため、エッジを立てて角付けするだけで曲がるように設計されています。

まずは縦落ちターンでやった、両足をほぼ同時に動かすイメージでエッジを立ててターンしていきましょう。

前足の動きと後ろ足の動きのタイミングをあえて変えて、板のトーションを使って滑るテクニックもあります。

トーションを活かしたカービングターンは上級者向けテクニックです

まとめ & 編集部からの補足

カービングターンでエッジに乗って気持ちよくクルージングするためには、キレの感覚をつかむのが絶対条件です。

• 練習方法３つ
• 上達のコツ４つ
• ズレとキレの違い

これらのポイントをチェックしてきました。

『縦落ちターン』と『Ｊターン』、『Ｃターン』の３つを練習し、キレる感覚ををつかんだら、次は連続ターンでも同じようにターン後半でキレるよう意識していきます。

キレの意識を繰り返すうちにだんだんズレが少なくなり、ターン全体をカービングですべれるようになります。

そこからさらに経験値を上げて調整力が身に付けば、いろんな斜面でフルカービングができる上級者です。

スピードと遠心力を楽しめるのがカービングターンの醍醐味。

ぜひともカービングターンをマスターして、カッコ良く、気持ち良くゲレンデをクルージングしましょう！

用語についての補足

フロントサイドターンとバックサイドターン

つま先側のエッジで行うターンをこのサイトでは『トゥサイドターン』と呼びますが、かつては一般的に『フロントサイドターン』と呼ばれていました。

フリースタイルにおける壁やスピン回転方向の『フロントサイド』『バックサイド』とターンのエッジにおける『フロントサイド』『バックサイド』が混同されるため、最近ではつま先側のエッジを『トゥエッジ』、トゥエッジを使ったターンを『トゥサイドターン』と呼ぶケースが増えています。

同様に『ヒールサイドターン』はかつて『バックサイドターン』と呼ばれていました。

トゥサイドターン=フロントサイドターン、ヒールサイドターン=バックサイドターンと思ってOKです

この記事を解説してくれたライダー

この記事を解説してくれたのはOGASAKA SNOWBOARDSのライダーで、CTなどの製品開発にもかかわっている稲川光伸さん。

妙高山スノーボードスクール・月山スノーボードスクールのふたつのスクールの代表であると同時に専門学校の講師でもある、スノーボードレッスンのプロ中のプロです。

YouTubeでもハウツー動画を展開しているのでチャンネル登録必須！

【YouTube先生】稲川光伸のスノボHowToTV

稲川さんのレッスンが受けられるスキー場

• 赤倉温泉スキー場
• 赤倉観光リゾートスキー場
• 月山スキー場
• 乗鞍大雪渓
• ふじてんサマーゲレンデ

レッスンやキャンプの最新情報は公式ウエブサイトでチェック！

妙高山スノーボードスクール公式サイト
月山スノーボードスクール公式サイト

稲川さんのセッティング

スタンス	レギュラー
スタンス幅	58cm
前足のアングル	27°
後ろ足のアングル	0°

稲川さんが使用するCTのインプレッションはこちら
【開発ライダーコメントあり】カービングメインのオールラウンドボードOGASAKA CT

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